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车轮锻件表面处理工序

发布时间:2020-06-22 浏览次数:6

  对于车轮锻件而言,其作为工程中相当重要的一个部件,自身的制作工序也是相当重要且要求严格的,那么多余车轮锻件的表面处理工序,很多厂家往往难以进行一个较为规范的步骤,下面小编就这一点来为大家介绍一下吧。

  表面本色白化处理。车轮锻件在加工过程中,经过卷板、扎边、焊接或者经过人工表面火烤加温处理,产生黑色氧化皮。这种坚硬的灰黑色氧化皮主要是NiCr2O4和NiF二种EO4成分,以前一般采用氢氟酸和硝酸进行强腐蚀方法去除。但这种方法成本大,污染环境,对人体有害,腐蚀性较大,逐渐被淘汰。目前对氧化皮处理方法主要有二种:

  1.喷砂(丸)法:主要是采用喷微玻璃珠的方法,除去表面的黑色氧化皮。

  2.化学法:使用一种无污染的酸洗钝化膏和常温无毒害的带有无机添加剂的清洗液进行浸洗。从而达到本色的白化处理目的。处理好后基本上看上去是一无光的色泽。这种方法对大型、复杂车轮锻件产品较适用。

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  车轮锻件表面镜面光亮处理方法。根据车轮锻件产品的复杂程度和用户要求情况不同可分别采用机械抛光、化学抛光、电化学抛光等方法来达到镜面光泽。

  表面着色处理。不锈钢着色不仅赋予车轮锻件各种颜色,增加产品的花色品种,而且提高产品耐磨性和耐腐蚀性。车轮锻件着色方法有如下几种:

  1.化学氧化着色法:化学氧化着色法:就是在特定溶液中,通过化学氧化形成膜的颜色,有重铬酸盐法、混合钠盐法、硫化法、酸性氧化法和碱性氧化法。一般“茵科法”(INCO)使用较多,不过要想确保一批产品色泽一致的话,必须用参比电极来控制。

  2.电化学氧化着色法:电化学着色法:是在特定溶液中,通过电化学氧化形成膜的颜色。

  3.离子沉积氧化物着色法;离子沉积氧化物着色法化学法:就是将不锈钢工件放在真空镀膜机中进行真空蒸发镀。例如:镀钛金的手表壳、手表带,一般是金黄色。这种方法适用于大批量产品加工。因为投资大,成本高,小批量产品不合算。

  4.高温氧化着色法:高温氧化着色法:是在特定的熔盐中,浸入工件保持在一定的工艺参数,使锻件形成一定厚度氧化膜,而呈现出各种不同色泽。

  5.气相裂解着色法:气相裂解着色法:较为复杂,在工业中应用较少。

  以上的几点内容就是有关于车轮锻件表面的处理方法介绍了,在实际的操作中,还是需要我们根据实际车轮锻件的材质构造,以及相关的环境进行合理的变化的。


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锻件在生活中的应用飞机锻件:按照重量计算,飞机上有85%的构件都是锻件。飞机锻件采用高强度,耐磨,耐腐蚀铝合金,钛合金,镍基合金等贵重材料制造。为了节约能源和材料,飞机锻件都使用模锻或多向模锻压力机生产。 汽车锻件:一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等,无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。 柴油机锻件:是动力机械的一种,常常用做发动机柴油机是动力机械的一种,它常用来作发动机。以大型柴油机为例,所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。 起重机车轮 筒类锻件 圈类锻件 轴类锻件 车轮锻件 筒类锻件 起重机车轮 齿轮 原材料 方块